“城铁开通后，郑州逛商场，开封吃夜市，那绝对是说走就走！
2014/12/28
从京广到徐兰、从郑万到郑合，一条条高速铁路将在中原交会而过。动车呼啸声中，以郑州为中心的高铁网络，正在从“十”字到“米”字逐渐完善。密密织就的交通网络，好比动脉的畅通，也离不开毛细血管的串联，铺陈在动脉间输送补给提供养分。
12月28日，郑开城际铁路开通运营，串联起郑州和开封，河南也由此开启城际铁路时代，在中原城市群中搭建起快捷的通道，发挥出高铁网络的布局优势。
城铁“载”来全新变革
曾经，中原城市群一直依靠高速公路网相互连接，缺少快速、便捷的铁路通道，制约了人们的出行选择。2008年8月1日，全国首条城际高速铁路开通，北京到天津只需26分钟，一天开行47对，最短5分钟一班。铁路公交化催生出的“同城效应”，让中原人民也更加期盼城际铁路的到来。
“随着郑开一体化进程的发展，中心城市和周边地区的交通压力越来越大，制约着城市发展，公路运输已不能适应经济发展需要。”郑州铁路局负责人认为，比公路客运，发车
频率更密、停靠站点更多的城际铁路，能够依靠自身优势成为城市轨道交通系统的补充和延伸，从而承载七朝古都开封与郑州大都市之间及郑汴产业带的内部客流。
郑开城际铁路于2010年9月正式施工建设，全长50.5公里，项目总投资55.06亿元。全线采用“以桥代路”的设计，高架桥占线路全长的97%，沿途车站均建在高架桥下。河南城际铁路有限公司郑开指挥部指挥长徐旭东说：“这种修建方式不但保证了线路质量标准和运营安全，而且节约了大量土地资源，方便了旅客安全快速地乘降。”
交通圈“串”起城市群
“城铁开通后，我去郑州逛商场，去开封吃夜市，那绝对是说走就走！”郑州市民杨帆充满憧憬。作为我省第一条城际铁路，郑开城际西
起郑州东站，东止开封宋城路站，全程设4个车站，分别为郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站，最高时速一站直达仅需28分钟，杨帆期待的“双城生活”开始从梦想变成现实。
速度定义距离，距离构架生活。根据中原城市群城际轨道线网规划，我省未来将打造以郑州为中心、以城际铁路为骨干的“1小时出行圈”，建设北至焦作、新乡，西至洛阳，东至开封，南至许昌、漯河、平顶山、周口的放射状城际铁路网络。目前，除郑开城际以外，郑焦城际也进入联调联试阶段，郑机城际将于明年底与机场二期工程同步投用。
“城际铁路承载的不仅仅是对城市人们出行的方便，更重要的是对中原城市群一体化发展的支撑。”省社科院副院长谷建全认为，城际轨道成网后，中原城市群的连接将更加快捷、紧密。“城铁‘拉动’城市圈中城市发展，成为加快城市之间